Słownik kolejarza
Pojęcia, które pojawiają się w artykułach, wyjaśnione w dwóch, trzech zdaniach. Te same definicje wyświetlają się w dymkach w treści wpisów.
Czuwak aktywny
Co kilkadziesiąt sekund wymaga od maszynisty potwierdzenia, że jest przytomny. Brak reakcji na sygnał świetlny i dźwiękowy uruchamia hamowanie.
Czytaj: Jak działa system czuwaka aktywnegoDyżurny ruchu
Prowadzi ruch pociągów na stacji lub posterunku: ustawia drogę przebiegu i podaje sygnał zezwalający na jazdę.
Czytaj: Jak wygląda praca dyżurnego ruchuElektrowóz
Lokomotywa zasilana prądem z sieci trakcyjnej przez pantograf. W Polsce sieć pracuje pod napięciem 3 kV prądu stałego.
Czytaj: Jak działa elektrowózElektryfikacja
Budowa sieci trakcyjnej i podstacji, dzięki którym po linii mogą jeździć pociągi elektryczne zamiast spalinowych.
Czytaj: Jak działa sieć trakcyjna i pantografERTMS
Wspólny standard dla kolei w Unii Europejskiej. Składa się z systemu ETCS i kolejowej łączności radiowej GSM-R.
Czytaj: Jak działa system ETCS w kolejnictwieETCS
Europejski system kontroli jazdy pociągu. Przekazuje do kabiny zezwolenie na jazdę i dopuszczalną prędkość, a gdy maszynista ją przekroczy, sam hamuje pociąg.
Czytaj: Jak działa system ETCS w kolejnictwieGSM-R
Cyfrowa sieć radiowa oparta na standardzie GSM, przeznaczona tylko dla kolei: rozmowy maszynisty z dyżurnym i przesyłanie danych ETCS.
Czytaj: Jak działa system komunikacji między drużyną konduktorskąKolej dużych prędkości
Według definicji unijnej linie zbudowane dla prędkości co najmniej 250 km/h oraz zmodernizowane linie dla około 200 km/h.
Czytaj: Najszybsze pociągi świata – ranking i ciekawostkiLicznik osi
Czujniki przy szynie liczą osie, które wjechały na odcinek i z niego zjechały. Gdy liczby się zgadzają, tor jest wolny dla kolejnego pociągu.
Czytaj: Jak działa czujnik osi w systemach kolejowychMaglev
Pojazd unosi się nad torem dzięki polu magnetycznemu i nie dotyka szyn, więc nie ma oporu toczenia kół.
Czytaj: Przyszłość transportu – koleje magnetyczne i hyperloopPantograf
Ramię na dachu pojazdu dociskane do przewodu jezdnego sieci trakcyjnej. Ślizgacz pantografu przewodzi prąd do układu napędowego.
Czytaj: Jak wygląda naprawa pantografuPodstacja trakcyjna
Przetwarza energię z sieci elektroenergetycznej na napięcie, którym zasilana jest sieć trakcyjna nad torami.
Czytaj: Jak działa podstacja trakcyjnaRewident taboru
Sprawdza stan techniczny wagonów przed wyjazdem pociągu: hamulce, sprzęgi, koła i zawieszenie.
Czytaj: Jak wygląda praca rewidenta taboruRozjazd
Pozwala pociągowi przejechać z jednego toru na drugi. Ruchome iglice kierują koła na wybrany kierunek.
Czytaj: Jak działa rozjazd kolejowyRozstaw torów
Mierzony między wewnętrznymi krawędziami główek szyn. Rozstaw normalny to 1435 mm; w Indiach główna sieć ma rozstaw szeroki 1676 mm.
Czytaj: Historia kolei w IndiachSemafor
Pokazuje maszyniście, czy może wjechać na kolejny odcinek i z jaką prędkością. Dziś najczęściej świetlny, dawniej kształtowy z ramieniem.
Czytaj: Jak działa sygnalizacja kolejowaShinkansen
Sieć szybkich linii w Japonii, uruchomiona w 1964 roku na trasie Tokio–Osaka. Słynie z punktualności liczonej w sekundach.
Czytaj: Historia kolei w JaponiiSieć trakcyjna
Przewody zawieszone nad torem, z których pantografy pobierają prąd. Obejmuje przewód jezdny, linę nośną, słupy i odciągi.
Czytaj: Jak działa sieć trakcyjna i pantografNie ma takiego pojęcia
Sprawdź pisownię albo wyszukaj temat w artykułach.